El eMobility World Congress explora vías para una industria europea sostenible capaz de competir

Una vez Jesús Haro, event director y José Ramón Sierra, congress director, inauguraron la primera jornada del eMobility Expo World Congress 2024, ha dado pie a numerosas conferencias de distintos ámbitos, pero con el mismo objetivo: servir como faro de progreso, impulsando el desarrollo del sector de la eMovilidad en la configuración de la sostenibilidad del transporte, en estos tiempos marcados por los cambios geopolíticos y las turbulencias económicas.

La jornada ha comenzado con una conferencia sobre «Consumers expectations from the twin transitions» de la mano de Laurianne Krid, directora general de la Federación Internacional del Automóvil (FIA) Region I, que representa a 40 millones de consumidores. En los últimos años ha centrado su atención en investigar una forma de movilidad diferente, gracias a este estudio han averiguado que el 16% del gasto en consumo de las personas de destina al transporte, ya sea comprando el vehículo, haciéndolo funcionar, o factores como el combustible y el mantenimiento.

Tras esto, Laurianne Krid ha destinado su intervención en el evento a remarcar los principales factores en el que se fija una persona al comprar un automóvil. Resulta que el 45% se basa en la sostenibilidad y la eficiencia del combustible. Por esto mismo la UE ha establecido su camino hacia la descarbonización, la eficiencia energética, los biocombustibles, la fijación del precio del carbono y el CO2 para los automóviles.

Como objetivo que, a partir de 2035, solo se vendan vehículos con cero emisiones, por razones como que el transporte representa aproximadamente el 25% de las emisiones de gases de efecto invernadero de la UE. Además los consumidores tienen dudas a futuro, como ha dicho Laurianne Krid. «Vemos gente que está posponiendo la compra de un coche porque realmente no saben en qué tecnología deberían invertir. No saben si podrán llegar a las ciudades y hasta dónde podrán hacerlo con sus vehículos en el futuro». Dudas producidas ya que estamos pasando de la neutralidad tecnológica a una tecnología sin tubo de escape que se vuelve únicamente eléctrica.

Siguiendo con la investigación, Laurianne Krid muestra que los costes son una de las principales preocupaciones de los consumidores de vehículos. Tanto en Europa, como Estados Unidos como en China, desde 2015 a 2022 han vivido un aumento del 14%, 20% y 52% respectivamente. También, el cambio tecnológico en los vehículos va a impactar en el resto de agentes del proceso de producción: aumento del precio de las materias primas, cambio en las necesidades de servicio de BEV vs ICE, consolidación de los actores del mercado secundario, reducción temporal de la demanda de reparación y mantenimiento, nuevas marcas de cadenas de servicios centradas en el VE, consolidación de la red de concesionarios y cambio al modelo de agencia, comercio electrónico / de online a offline y asociaciones de proveedores de primer nivel con nuevos actores del mercado posventa de vehículos eléctricos y baterías.

En cuanto a la economía de los datos del automóvil, existen márgenes operativos récord para los OEM. A pesar de la pandémica caída de las ventas de vehículos nuevos, las inversiones en I+D reflejan un notable cambio tecnológico de los objetivos tradicionales. Por otro lado, el sector tecnológico se benefició de la pandemia, flaqueó en 2022, pero se recuperó rápidamente en 2023, no obstante, el acceso a los datos de los vehículos sigue sin prosperar.

Para finalizar con su intervención, Laurianne Krid ha hablado sobre casos de uso con estimación cuantificada. Ha destacado varios aspectos relevantes como: el desgaste, en cuanto al servicio de taller que mantiene los vehículos en un estado apto para la circulación, como resultado de su uso regular. También, la reparación por el seguro, es decir, salvamento que devuelve a los vehículos su valor tras un suceso fortuito. Además, servicios de leasing: acuerdos contractuales de servicio para mantener operativos los vehículos -leasing, alquiler, suscripción-, dado su uso intensivo. Un servicio de cabina digital, como servicios y piezas adaptados específicamente al vehículo, que son complementos opcionales o también, supervisión: información no pública sobre la actividad comercial de terceros y trato preferente.

El futuro de la movilidad

En la conferencia con título «The future of mobility: Electrifying the road ahead«, Thomas Dahlem, CEO & COO de PowerCo, ha destacado la clave de su empresa es la estandarización de la celda de la batería, la llamada celda unificada. Esto les permite como ha comentado el propio Thomas «reducir el tiempo de actividad en un 50%, el coste de la planta en un 30%, y el coste de la energía también en un 30%«.

Todas estas acciones tienen un mismo objetivo, hacer que el acceso a un vehículo eléctrico sea más asequible y aceptable para la ciudad. Con todo esto PowerCo se plantea una cuestión: ¿Por qué es tan importante para Volkswagen invertir más de 20 millones de euros en su propia fábrica de células? El calentamiento global y el aumento de la concentración de CO2 en la atmósfera son uno de los mayores desafíos de nuestros días, si no el mayor, y en este contexto los vehículos eléctricos son uno de los pilares clave, ya que pueden conseguir hasta una reducción dl 50% de impacto en la atmósfera que un automóvil dde combustión.

Thomas afirma, «La industria del futuro será sostenible o no existirá. No existe ninguna alternativa viable ni una segunda vida frente a la energía, ya que la sostenibilidad pasará a ser sinónimo de competitividad, eficacia y futuro». PowerCo busca este cambio generacional a través de la celda de la batería, la que supone un 40% del valor del coche. El tema radica en que nunca un solo elemento había tenido tanta importancia económica y había sido crucial para el vehículo. Dicho esto se plasma la importancia inmensa de la batería en el sistema de los coches del futuro, a través de una nueva industria, intensiva en tecnología y centrada en la utilización y la innovación. No osbtante, desde PowerCo son conscientes del coste que supone la producción de todas estas energías renovables, sobre todo de la electricidad.

Acerca del potencial de Valencia en este cambio, Thomas Dahlem afirma: «Lo principal es el potencial de las infraestructuras de Valencia, especialmente del puerto de Valencia y del Corredor Mediterráneo; si pretendemos ser creíbles como centro de movilidad eléctrica, debemos ser capaces de gestionar nuestro uso logístico de entrada y salida de medios de transporte sostenibles«.

Como conclusión, radica la importancia de contar con el apoyo y el compromiso de la Administración pública, el impulso de más empresas y fabricantes. Sobre todo, de la paciencia de los ciudadanos, mientras la nuestra, nos adoptamos a una nueva forma de movilidad donde nada será como es.

Amueblar el futuro de la logística

Kristien Nuyts, responsable nacional de atención al cliente de IKEA, ha centrado su intervención en proporcionar el panorama de la logística transformacional. «Durante 2023 hubo muchos problemas en términos de tecnología», ha afirmado, el modelo de negocio tradicional que teníamos en el pasado cambió, debido a que las necesidades de los clientes están cambiando, la cantidad es diferente. Al mismo tiempo, los minoristas y también el sector de la distribución, sufrieron y siguen padeciendo una presión inmensa cuando se trata de competencia.

Las tiendas físicas siguen siendo un activo importante para los minoristas. Vemos empresas que se trasladan a esa oferta ahora online, pero también viceversa y otro segmento de empresas que tienen un orden híbrido o empresas que se quedan con los fondos de toque físico. «Esto radica directamente en la importancia de como los consumidores nos ven», afirma Kristien.

Desde IKEA, plasman el ambicioso objetivo sobre que todos los ciudadanos españoles tengan acceso dentro de los 15 minutos de caminata hasta uno de nuestros puntos de contacto. Si no caminando 15 minutos, 30 minutos por conteo o probablemente transporte. Así, durante los próximos tres años invertiran 300 millones de euros para añadir nuevos puntos de contacto.

Para ello también se necesita una logística muy sólida, una columna vertebral y por eso se invertirán 90 millones en proyectos logísticos. No obstante, afirma que no sólo en el campo de la logística nuestro planeta necesita más de nosotros juntos, sino en todo lo que hacemos, cuanto mayor sea la cantidad para crear un planeta mejor es muy importante en los próximos años.

Para ello, IKEA desde 2019 hasta ahora todas sus tiendas pueden producir paquetes, pedidos para ser entregados directamente en el domicilio del cliente, esto supone comprar onine y recibirlo mañana. «No es una tarea fácil«, ha afirmado Kristien, ya que necesitan utilizar herramientas digitales, tecnología para ser más asequible, accesible y más sostenible.

Concluye con una frase para hacer reflexionar: «¿Qué tiene de típico la logística y la transformación de la cadena de suministro? Que el final del viaje no siempre está claro. Ésa es la belleza de transformarse.»

Innovación y megatendencias: Desafío u oportunidad para la nueva movilidad

Por último, Roberto Anta, director general 3M, intenta transmitir la importancia de anticiparte a todas estas tendencias que se avecinan y que nos están brindando muchas oportunidades a todos. En un mundo donde el cambio es la única constante, donde las tendencias evolucionan más rápido que nunca, nos encontramos ante una encrucijada: ¿cómo podemos prepararnos para un futuro que parece tan incierto y cambiante?

«Hemos escuchado muchas veces que predecir el futuro es imposible, que las tendencias pueden cambiar en un abrir y cerrar de ojos. Pero ¿y si en lugar de intentar predecir el futuro, nos esforzamos por entender las señales que nos rodean, por anticiparnos a los cambios que se avecinan? ¿Y si, en lugar de conformarnos con lo que ya conocemos, nos atrevemos a explorar nuevas posibilidades, a pensar de manera diferente?», ha dicho.

El cambio climático, los cambios demográficos, la convergencia del mundo físico y digital: todas estas tendencias nos presentan desafíos, pero también oportunidades. Es cierto que vivimos tiempos de cambios extraordinarios, pero también de oportunidades sin precedentes. Y es nuestra responsabilidad aprovechar estas oportunidades al máximo. «El cambio climático, en particular, representa uno de los mayores desafíos de nuestro tiempo», matiza Roberto Anta. La necesidad de una transformación en todos los sectores es urgente, y el transporte juega un papel fundamental en esta transformación. Pero también es alentador ver cómo las inversiones en energías renovables y tecnologías limpias están en aumento, señalando un camino hacia un futuro más sostenible.

Sin embargo, enfrentamos numerosos obstáculos en este camino hacia un futuro más sostenible. Desde la infraestructura de carga hasta la producción de energía, se necesitan enormes inversiones y esfuerzos coordinados para lograr nuestros objetivos. Pero no podemos permitir que estos obstáculos nos detengan. En cambio, debemos verlos como oportunidades para innovar y crecer.

Y aquí es donde entran en juego tres elementos clave: centrarse en el cliente, ser ágil y global, e invertir en tecnología. Estos son los pilares que nos permitirán triunfar en un entorno de rápida transformación. Al comprender las necesidades de nuestros clientes, adaptarnos rápidamente a los cambios del mercado y aprovechar las últimas tecnologías, podemos mantenernos a la vanguardia de la industria y construir un futuro mejor para todos. No se trata solo de aceptar el cambio, sino de abrazarlo con entusiasmo y determinación. Hay una oportunidad en cada desafío, y juntos podemos construir un mundo más sostenible y próspero para las generaciones futuras. Así que no lleguemos tarde a la fiesta de la innovación, sino que seamos los pioneros que lideran el camino hacia un futuro mejor.