El coche eléctrico sigue sin arrancar: el 58% cree que es caro y las ayudas públicas no funcionan, según Citröen

A pesar del creciente interés por la movilidad eléctrica, el precio sigue siendo el principal obstáculo para su adopción en España. Según el estudio ‘Tendencias del sector automovilístico 2025’ realizado por Citroën, el 58% de los españoles considera que los elevados precios de los coches eléctricos y las insuficientes ayudas estatales son los principales puntos débiles del sector. Esta percepción se refleja en que el 28% de los encuestados afirma que no invertiría en un vehículo 100% eléctrico debido a su inaccesibilidad económica, y un 16% señala la falta de ayudas estatales como la causa principal.

Sobre qué es lo más importante en la decisión de compra de un vehículo, los españoles también tienen claro sus tres principales prioridades: el bajo consumo de combustible (58 %), el precio (51 %) y la seguridad (37 %). A pesar de este contexto, el 58 % de los españoles confiesa que utilizaría un coche eléctrico para sus desplazamientos diarios, pero solo el 24 % ve muy probable que considere un eléctrico para su próxima compra de automóvil.

Esta tendencia coincide con los hallazgos del ‘Estudio Global de Automoción 2024’ de Simon-Kucher, que indica que el 64% de los consumidores considera que los vehículos eléctricos son el futuro, aunque no esperan un crecimiento rápido. El precio sigue siendo el factor más importante en la decisión de compra, superando incluso a aspectos como la tecnología de propulsión y la marca del vehículo.

Depreciación y vida útil

Además del precio de adquisición, otro aspecto relevante es la depreciación acelerada de los vehículos eléctricos. Otro informe realizado por la Organización de Consumidores y Usuarios (OCU) y la organización europea BEUC revela que los coches eléctricos pierden hasta el 50% de su valor en solo tres años, frente al 39% de los híbridos enchufables y el 36% de los vehículos diésel. Esta rápida depreciación se debe a varios factores, entre ellos la mejora constante de la autonomía de los modelos más recientes y la percepción de que los primeros modelos tienen una vida útil limitada.

A pesar de estos desafíos, existen opciones más asequibles en el mercado. La OCU ha identificado varios modelos eléctricos por menos de 35.000 euros que ofrecen una buena relación calidad-precio. Entre ellos se encuentran el Toyota bZ4X (34.500 €), el Volkswagen ID.3 Pro 58 kWh (34.835 €) y el Citroën e-C4 X 50 kWh (31.090 €). Además, estos vehículos pueden beneficiarse de las ayudas del Plan Moves III, que ofrecen hasta 7.000 euros de descuento en la compra, dependiendo de la comunidad autónoma y si se cumple con los requisitos establecidos.

Una de las iniciativas más destacadas en el mercado es la del fabricante chino BYD, que ha lanzado en Europa el Dolphin Surf, conocido en China como Seagull. Este modelo compacto totalmente eléctrico ofrece una autonomía de hasta 507 km y un precio inicial de 19.990 euros. Esta estrategia de precios agresivos pone presión sobre los fabricantes europeos para ofrecer alternativas más asequibles en el segmento de los vehículos eléctricos urbanos.

La diferencia entre intención de compra y realidad marca el desafío pendiente. Para cerrar esta brecha, se requiere no solo voluntad política, sino también una oferta automovilística capaz de competir en precio, fiabilidad y accesibilidad. El futuro del coche eléctrico en España no solo depende de la tecnología: pasa, sobre todo, por hacerlo económicamente posible.