Escaparate de Ideas: Horse, Antolin, Fersa y Michelin aceleran la innovación en automoción

La innovación en automoción avanza en múltiples frentes, desde los sistemas de propulsión y las interfaces del vehículo hasta la eficiencia de los componentes y la automatización de los procesos de mantenimiento. En este nuevo Escaparate de Ideas, Horse presenta un motor híbrido preparado para condiciones de conducción exigentes, Antolin y UltraSense desarrollan una nueva generación de superficies inteligentes para el interior del vehículo, Fersa incorpora nuevas soluciones para reducir la fricción en vehículos pesados y Michelin automatiza el reesculturado de neumáticos mediante visión láser y algoritmos avanzados.

Horse ha presentado el HORSE B20, un motor híbrido de gasolina preparado para vehículos destinados a terrenos difíciles y pasos por zonas profundas de agua. El propulsor de cuatro cilindros y dos litros ofrece entre 140 y 185 kW de potencia y entre 300 y 380 Nm de par. Su sistema de protección frente al agua alcanza la certificación IPX8 para profundidades de hasta 1,1 metros.

El motor puede utilizarse en vehículos HEV, PHEV y REEV. Su arquitectura incorpora turboalimentación, inyección directa y ciclo Miller, con una eficiencia térmica de freno del 48,4 por ciento. También dispone de soluciones destinadas a mejorar la mezcla de aire y combustible y a favorecer una combustión más eficiente.

El conjunto integra un sistema de refrigeración dual activo, una estructura sellada y componentes eléctricos preparados para trabajar bajo el agua. Los sensores permiten adaptar determinados parámetros del funcionamiento cuando el motor queda sumergido. El HORSE B20 ya se había mostrado en el Salón del Automóvil de Pekín de 2026 y se utilizó en un sistema híbrido enchufable del Geely Galaxy Cruiser 700 para el mercado chino.

Antolin y UltraSense Systems colaboran en una superficie inteligente HMI destinada a una futura plataforma global de vehículo. La solución combina detección táctil y de fuerza, señales visuales y respuesta háptica dentro de superficies interiores del automóvil. El objetivo consiste en integrar los controles en diferentes materiales y diseños, con una experiencia próxima a la respuesta de un botón físico.

UltraSense aporta electrónica, arquitectura de detección, firmware y algoritmos. Antolin dirige la integración, la ingeniería y la industrialización de la solución. La tecnología incorpora también iluminación decorativa y una arquitectura de fusión de sensores capaz de distinguir las interacciones intencionadas del usuario.

El proyecto contempla aplicaciones en paneles de instrumentos, consolas centrales, controles de puerta, sistemas de techo y otras superficies integradas. Para Antolin, que cuenta con 103 fábricas en 24 países y 19.000 empleados, la colaboración amplía su trabajo en soluciones tecnológicas para interiores de vehículos.

Fersa ha presentado en IAA Transportation, en Hannover, la tercera generación de sus bujes de rueda Fuel Efficient. La tecnología combina avances en lubricación, recubrimientos, materiales, arquitectura de jaula y diseño del buje para reducir las pérdidas por fricción en las ruedas de vehículos pesados.

La Generación 3 consigue una reducción adicional del 10 por ciento frente a la Generación 2 y alcanza una mejora del 65 por ciento frente a la solución de referencia indicada por la compañía. El desarrollo mantiene las prestaciones de durabilidad y fiabilidad requeridas en aplicaciones de transporte pesado.

Fersa ha incorporado recubrimientos avanzados para los elementos rodantes, una distribución optimizada del lubricante, una jaula rediseñada, materiales de alta resistencia y mejoras en el propio buje. La empresa dispone de capacidades internas de simulación, fabricación y ensayos de laboratorio y puede reproducir ciclos VECTO para rodamientos de rueda. La siguiente fase contempla proyectos con fabricantes de vehículos pesados.

Michelin presenta NAZCA, una máquina inteligente y automatizada que moderniza el proceso de reesculturado de neumáticos de camiones, autobuses y autocares. La tecnología automatiza una operación que tradicionalmente se realiza de forma manual y que requiere conocimientos especializados, reduciendo además las dificultades ergonómicas para los profesionales de los talleres.

Desarrollada por los ingenieros de Michelin, NAZCA utiliza un escáner láser de alta densidad y algoritmos avanzados para analizar la geometría de cada neumático y ajustar en tiempo real la profundidad de corte. Según Michelin, las pruebas realizadas durante más de un año en condiciones reales indican que la máquina puede aumentar entre un 30% y un 50% la capacidad de reesculturado de un taller. Además, cada operación requiere menos de tres minutos de intervención del técnico, que puede dedicar ese tiempo a otras tareas como reparaciones, alineación o montaje y desmontaje de neumáticos.

La solución es compatible con numerosas marcas y dimensiones de neumáticos y forma parte del modelo multivida de Michelin, basado en combinar el reesculturado y el recauchutado para prolongar su utilización. La compañía señala que este enfoque puede permitir que un neumático dure hasta 2,5 veces más que uno de una sola vida, además de aportar hasta un 25% más de kilometraje mediante el reesculturado.