Mercado y Tendencias
InnoTrans muestra desde robots para inspeccionar trenes hasta drones para operar infraestructuras
Talgo, Ineco, CRRC y Pilz presentan robots de mantenimiento, sistemas de control inteligente, drones-nido y nuevas soluciones para mejorar la eficiencia y la seguridad ferroviaria
Entre las principales novedades, destacan los proyectos de la española Talgo. Su TBot es un robot autónomo diseñado para recorrer fosos de mantenimiento y analizar los bajos de los trenes mediante cámaras e imagen térmica. Entrará en operación en 2027, según lo establecido, lo que supondrá una reducción de un 20% de los tiempos de revisión.
Frente a la demanda de movilidad sostenible a larga distancia, han mostrado sus nuevos conceptos para coches-cama enfocados en el confort y con el diseño interior optimizado, que se incorporarán al larga distancia de Trafikverket en Suecia. Todo ello, acompañado de maquetas a tamaño real y de experiencias de visualización de interiores en 3D con realidad aumentada sin gafas.
En la misma línea, Panarooma está impulsando un concepto futurista. Se trata de restaurantes futuristas en trenes que integran servicios de comida automatizados mediante robots y zonas personalizadas para los pasajeros asistidas por IA.
Por otro lado, Ineco ha presentado una aplicación de sistemas drop-in-a-box (drones-nido), que permite avanzar hacia la operación remota de infraestructuras y desarrollar operaciones autónomas, monitorización continua y control remoto desde los centros de operación, lo que supondría nuevas posibilidades para la supervisión y la gestión de las infraestructuras.
Los tres trenes a tamaño real de CRRC favorecen las operaciones ferroviarias limpias e inteligentes. Ejemplo de ello es el tren de metro digital-inteligente, uno de sus proyectos más destacados, ya que presenta la primera aplicación de IA integrada en el transporte público. Otro de sus hitos es la reducción del peso total en un 18%, gracias a la utilización de materiales ligeros y a la profunda integración del sistema. El consumo de energía también disminuye más de un 10%, respecto a vehículos convencionales.
Asimismo, han exhibido locomotoras híbridas de pila de combustible de hidrógeno de alta potencia (2.000 kW), combinadas con baterías de tracción y plataformas de conducción inteligente basadas en aprendizaje profundo (deep learning), y que puede repostar en solo 15 o 20 minutos.
Pilz también está acerlerando la digitalización del ferrocarril a través de un sistema de control ferroviario PSSSrail, que cuenta con un diseño modular que le permite adaptarse a diferentes casos de aplicación, lo que refuerza la seguridad operativa y reduce costes. Opera en más de mil kilómetros de vía y 500 pasos a nivel globalmente.
